סיאט איביזה עברה מתיחת פנים - בישראל השנה

סיאט איביזה עוברת מתיחת פנים קלה נוספת, שבע שנים אחרי ההשקה ושלוש אחרי מתיחת הפנים הקודמת. הדור הרביעי של האיביזה עודכן בעיקר מתחת לעור ובתא הנוסעים, בעוד שהעיצוב נותר ללא שינויים בולטים. סיאט הסתפקה כאן בשינוי קליל ליחידות התאורה הקדמיות, ותוספת אפשרויות התאמה על-ידי צביעה בגוון שונה של רכיבים מסוימים (למשל מראות וחישוקים).

האיביזה המחודשת - חמש דלתות, שלוש וסטיישן

בתא הנוסעים המותג הספרדי של פולקסווגן מבטיח שיפור לאיכות החומרים, כמו גם מערכת מולטימדיה עם שיקוף יישומונים מטלפון חכם. לא ברור אם מערכת זו תוצע בישראל בכל הגרסאות, או רק במאובזרות שבהן. דגם ה-1.2 המוזל לדוגמה, מוצע כיום עם רדיו-דיסק או מערכת מולטימדיה לא מקורית.

המוטיב הצבעוני ממשיך גם בתא, עם אפשרות להתאים את הצבעים עם חלקים שונים בקונסולה. מלבד זאת בסיאט מבטיחים שיפור לנוחות הנסיעה וליכולת הדינמית, תודות לכיול מחודש של המתלים. המרווח בתא והמידות החיצוניות לא השתנו, וכך גם גרסאות המרכב - דגמי האצ'בק עם שלוש או חמש דלתות, וגרסת סטיישן.

תא הנוסעים המחודש

עוד נמסר כי היצע המנועים התחדש, בין היתר בשל הצורך לעמוד בתקן היורו 6 המחמיר לזיהום. זה יכלול כעת מנוע 1.0 ליטר עם שלושה צילינדרים, שהוצע עד כה בין היתר בסקודה פאביה החדשה, פולקסווגן פולו המחודשת, אודי A1 המחודשת ובשלוש מכוניות המיני של הקונצרן (סיאט מי/פולקסווגן אפ!/סקודה סיטיגו).

בגרסת הבסיס, המנוע החדש מפיק 75 כ"ס. הוא יוצע גם בשתי גרסאות עם מגדש טורבו - 95 או 110 כ"ס. משלושתן רק דגם ה-110 יוצע עם תיבה רובוטית כפולת מצמד, וצפוי אם כן להפוך לדגם האחראי לעיקר המכירות בישראל. סיאט גם תציע גרסת 1.4 ליטר מוגדשת עם 150 כ"ס וניתוק צילינדרים בשיוט לחסכון בדלק, ודגמי טורבו-דיזל עם בין 75 ל-105 כ"ס. לכל הגרסאות תהיה מעתה מערכת עצור-סע לחסכון בדלק.

שיווק האיביזה החדשה צפוי להתחיל בישראל בחודשים הקרובים. בשלב זה עדיין לא ידוע מה יהיה המפרט הטכני ומחירון הדגם.